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A Marcopolo reforça a segurança de seus veículos com esse tipo de testes no Brasil. Divugalção: Marcopolo |
Primeira vez que um fabricante realiza esse tipo de teste com ônibus elétrico no País
Para garantir aos mais elevados níveis de segurança passiva do seu
ônibus 100% elétrico Attivi Integral, a Marcopolo realizou, de maneira inédita
no Brasil, o primeiro crash test traseiro de ônibus elétrico. O resultado
demonstrou que a estrutura do modelo oferece resistência a impactos acima do
exigido pelas normas existentes, sem quaisquer danos às baterias e sem risco
algum para os ocupantes do veículo.
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Os ônibus elétricos têm sua utilização predominantemente no trânsito
urbano e as baterias são normalmente instaladas na parte traseira do veículo.
Como no trânsito urbano existe uma maior incidência de acidentes com colisões
traseiras, a engenharia da Marcopolo desenvolveu uma estrutura interna que,
absorve a energia do impacto e garante a inviolabilidade do conjunto de
baterias.
“Decidimos realizar o primeiro crash test traseiro em um ônibus elétrico
por vários motivos. Queríamos oferecer os mais elevados padrões de
segurança no Attivi Integral, tanto para os passageiros quanto para os
operadores, porque é no trânsito urbano existe uma maior incidência de
colisões traseiras”, explica Luciano Resner, Diretor de Engenharia da Marcopolo.
“O teste demonstrou a total segurança do Attivi, sem danos ao conjunto de
baterias que ficou intacto. Esse resultado é importante porque garante, ao
mesmo tempo, o bem-estar dos ocupantes e a preservação do ativo do
operador”, explica.
De acordo com o executivo, a engenharia da Marcopolo trabalhou no
desenvolvimento, através da simulação computacional, de uma estrutura da parte
traseira do Attivi Integral que fosse resistente a impactos traseiros sem que
a sua deformação atingisse o conjunto de baterias.
Marcopolo Attivi Integral
O ônibus 100% elétrico Attivi Integral é um modelo que conta com a
aplicação da tecnologia nacional, o conhecimento da engenharia brasileira e a
expertise mercadológica das sete décadas de atuação da Marcopolo, reproduzindo
a segurança e confiabilidade. O modelo pode ter até 13.000 mm de comprimento
total, possui chassi Low Entry, equipado com motor elétrico de potência máxima
de 350 kW e torque de 3.300 Nm, eixos dianteiro e traseiro ZF, suspensão a ar,
sistema de freios Knorr e baterias CATL com capacidade de 396 kWh e autonomia
entre 250 e 280 km (dependendo das condições de utilização).
Para maior conforto e segurança dos passageiros, conta com carregadores
USB, sistemas de ar-condicionado incorporado ao sistema de refrigeração das
baterias, de áudio interno, com preparação para a instalação do microfone, e
sistema de câmera de ré com sirene e monitor no painel do motorista, além de
câmera interna de segurança com gravação. Possui espaço reservado para PcD e
assentos preferenciais, iluminação interna toda em LED, faróis e sinaleiras
traseiras em LED e cabine de separação para o motorista.
Ficha Técnica Attivi
- Chassi Integral Low Entry com capacidade total de 20,6 mil kg
- Capacidade – até 82 passageiros
- Autonomia de até 250 km e Tempo de Carga de até 4 horas
- Modelo de Plug de carregamento utilizado no chassi PLUG CCS 2
- Motor de tração Central com potência de 350 kW e torque de 3.300 Nm
- Capacidade do Eixo Dianteiro - 7,6 mil kg
- Capacidade do Eixo Traseiro 13,0 mil kg
- Comprimento – até 13 m
- Largura – 2,55 m
- Freios a disco com ABS/EBD (Door Brake)
- Direção eletro-hidráulica
- Suspensão pneumática